Производство летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки с ранее не примерявшейся в качестве силового привода воздушных винтов - регулируемой гидравлической трансмиссии. Изготовлен макетный образец квадрокоптера в натуральную величину с силовой установкой, состоящей из двух ДВС по 60 л.с. Для определения трансмиссионных потерь от вала ДВС до несущегося воздушного винта, куда входят потери в промежуточном понижающем редукторе и гидравлические потери, после 40 циклов испытаний получили средние значения суммарных потерь не более 25% с винтами диаметром 2500 мм. Общая тяга четырёх винтов на номинальном режиме - 460 кг., а максимальная «на взлетном режиме» - 550 кг., динамика выхода с горизонтального положения в положение крен или тангаж в 5 градусов - 0,003 сек, что соизмеримо с динамикой квадрокоптеров с электроприводом.
Используются серийно производимые в России регулируемые по рабочему объёму гидронасосы и нерегулируемые гидромоторы, серийно производимые маршевые ДВС. Себестоимость аппарата с запасом топлива на 2 часа полёта и полезной нагрузкой около 100 кг. составит не более 3 млн. рублей.
Используя комплектующие гидромашин российского производства есть возможность создать широкий ряд летательных аппаратов вертельного взлёта и посадки различного назначения как беспилотного, так и пилотируемого типа с полезной нагрузкой от 30 кг. до 1000 кг. с полётным временем два часа.